无线列车调度通信系统pcb抄板成功案例
我们不仅可以提供此系列产品的抄板克隆pcb抄板，还可以提供诸多设计参考、系统级解决方案与样机调试、批量生产等垂直化服务，最大程度满 足客户的需求 记住我们的网址是/
一、系统简介：
我公司研制的TG400-4无线列车调度通信系统，是2004年度国家级火炬计划项目，2005年度国家重点火炬计划项目。其特色采用400MHz频段信道和400KHz频段信道组成二合一电台，结构简单，由一个控制盒实现操作。两频段同时发射，同时接收，按两路话音输出方式工作。如果其中一路话音输出不能满足话音质量指标要求，将自动关闭。400kHz信号的传输方式是利用波导感应原理，将400kHz信号感应到电力接触网导线上，利用接触网做波导线传输信号。在非电力区间，采用立杆拉线作为波导线进行400kHz信号传输。只要有波导线的地方都能传输400kHz信号，不受地形环境所影响。在区间内通信覆盖率达100%，从而避免400MHz信号在山区、隧道里，采用漏缆、中继器或区间互控电台方式解决弱场强通信问题。在平原地区以及与车站值班员的通信，以400MHz频段为主，利用两频段的传输上的互补，形成400kHz+400MHz 的合体电台。该系统具有通信效果好、音质佳、投资省、维修安装方便等特点。该产品符合铁道部TB/T3052-2002标准《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》、TB/T 3084-2003标准《铁路列车调度感应通信设备技术要求和试验方法》。
二、系统构成
系统采用链状网结构。在调度所设置调度总机和数字语音记录仪。在检修所设置系统管理器。在车站值班员处设置TG400-4车站电台和数字语音记录仪。接触网分相处设置过相装置。过相装置有：有线无源过相装置、高压过相装置。在机车上设置WTTJ（K）-1通用式机车电台。在检修所设置机车出入库自动检测装置。车站助理值班员，运转车长配置便携式电台。
调度总机通过有线通道与车站电台相连接，调度员通过车站电台与司机进行通信。系统管理器通过有线通道与车站电台、调度总机相连接，监测这些设备的工作状态，并且进行参数遥调。机车出入库自动检测装置通过无线通道对机车电台的工作状态进行遥测。车站电台、机车电台、便携式电台通过无线通道进行通信。数字语音记录仪对整个通信过程进行录音。
因此，TG400-4系统构成一套无线、有线、监测相结合的完整的无线列调通信系统。系统各功能部分为积木拼接结构，可任意组合。
三、系统功能
◇调度员可优先与司机通话,并满足车站值班员、助理值班员、司机运转车长之间的通话；
◇调度员呼叫司机可以采用选站后组呼并与所呼司机通话，也可以向本调度区段全部车站发射的方式对该调度区段内的所有机车电台进行全呼并发出通告
◇机车司机能向调度员发出紧急呼叫
◇调度员与司机通话时，不随机车所在位置的改变而中断（在本调度区段范围内）
◇车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间呼叫采用信令方式，呼叫便携台用话音直接呼叫；以上呼叫均采用群呼方式
◇调度员与司机之间的通话由调度所录音设备自动录音
◇机车电台具有400kHz电台、450MHz电台相转信的功能
◇系统具备车站电台、机车电台自检功能，机车电台出入库遥测功能，车站电台场强测试自动配合功能
◇系统管理器能自动和手动监测各车站电台的工作状态，并能对车站电台的部分参数进行远程修改
◇调度总机、车站电台、机车电台、系统管理器，具有数据通信功能，数据编码方式为FFSK
◇机车电台留有尾部风压控制接口及DMIS接口。
四、系统设备组成
ZDZ-II调度总机（图片+文字说明）
ZJK监测总机（图片+文字说明）
TG400-4车站电台（图片+文字说明）
TG400-4机车电台或WTTJ（K）-I用式机车电台（图片+文字说明）
TWX-I便携台（图片+文字说明）
WYJ机车出入库自动检测设备（图片+文字说明）
语音记录仪（图片+文字说明）
需要pcb抄板的朋友你可以通过下面的联系方式联系我们深圳市世纪芯集成电路有限公司商务中心
地址：深圳市福田区国际科技大厦2603单元
邮编：518033
24小时服务热线：086-0755-83035861
投诉服务热线：086-0755-83035701
E-mail：corepcb@126.com
一、系统简介：
我公司研制的TG400-4无线列车调度通信系统，是2004年度国家级火炬计划项目，2005年度国家重点火炬计划项目。其特色采用400MHz频段信道和400KHz频段信道组成二合一电台，结构简单，由一个控制盒实现操作。两频段同时发射，同时接收，按两路话音输出方式工作。如果其中一路话音输出不能满足话音质量指标要求，将自动关闭。400kHz信号的传输方式是利用波导感应原理，将400kHz信号感应到电力接触网导线上，利用接触网做波导线传输信号。在非电力区间，采用立杆拉线作为波导线进行400kHz信号传输。只要有波导线的地方都能传输400kHz信号，不受地形环境所影响。在区间内通信覆盖率达100%，从而避免400MHz信号在山区、隧道里，采用漏缆、中继器或区间互控电台方式解决弱场强通信问题。在平原地区以及与车站值班员的通信，以400MHz频段为主，利用两频段的传输上的互补，形成400kHz+400MHz 的合体电台。该系统具有通信效果好、音质佳、投资省、维修安装方便等特点。该产品符合铁道部TB/T3052-2002标准《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》、TB/T 3084-2003标准《铁路列车调度感应通信设备技术要求和试验方法》。
二、系统构成
系统采用链状网结构。在调度所设置调度总机和数字语音记录仪。在检修所设置系统管理器。在车站值班员处设置TG400-4车站电台和数字语音记录仪。接触网分相处设置过相装置。过相装置有：有线无源过相装置、高压过相装置。在机车上设置WTTJ（K）-1通用式机车电台。在检修所设置机车出入库自动检测装置。车站助理值班员，运转车长配置便携式电台。
调度总机通过有线通道与车站电台相连接，调度员通过车站电台与司机进行通信。系统管理器通过有线通道与车站电台、调度总机相连接，监测这些设备的工作状态，并且进行参数遥调。机车出入库自动检测装置通过无线通道对机车电台的工作状态进行遥测。车站电台、机车电台、便携式电台通过无线通道进行通信。数字语音记录仪对整个通信过程进行录音。
因此，TG400-4系统构成一套无线、有线、监测相结合的完整的无线列调通信系统。系统各功能部分为积木拼接结构，可任意组合。
三、系统功能
◇调度员可优先与司机通话,并满足车站值班员、助理值班员、司机运转车长之间的通话；
◇调度员呼叫司机可以采用选站后组呼并与所呼司机通话，也可以向本调度区段全部车站发射的方式对该调度区段内的所有机车电台进行全呼并发出通告
◇机车司机能向调度员发出紧急呼叫
◇调度员与司机通话时，不随机车所在位置的改变而中断（在本调度区段范围内）
◇车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间呼叫采用信令方式，呼叫便携台用话音直接呼叫；以上呼叫均采用群呼方式
◇调度员与司机之间的通话由调度所录音设备自动录音
◇机车电台具有400kHz电台、450MHz电台相转信的功能
◇系统具备车站电台、机车电台自检功能，机车电台出入库遥测功能，车站电台场强测试自动配合功能
◇系统管理器能自动和手动监测各车站电台的工作状态，并能对车站电台的部分参数进行远程修改
◇调度总机、车站电台、机车电台、系统管理器，具有数据通信功能，数据编码方式为FFSK
◇机车电台留有尾部风压控制接口及DMIS接口。
四、系统设备组成
ZDZ-II调度总机（图片+文字说明）
ZJK监测总机（图片+文字说明）
TG400-4车站电台（图片+文字说明）
TG400-4机车电台或WTTJ（K）-I用式机车电台（图片+文字说明）
TWX-I便携台（图片+文字说明）
WYJ机车出入库自动检测设备（图片+文字说明）
语音记录仪（图片+文字说明）
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