超速检测电路板PCB抄板及逆向案例简介
车辆超速行驶是引发交通事故的重要因素。传统的超速检测是由执法人员在公路上用测速仪检测过往车辆。采用这种工作方式的缺点是占用大量警力、执法人员容易疲劳、不能全天候工作、无法提供有力证据。以牌照识别技术为基础的超速违章处罚系统可以自动地检测超速车辆，并在道路出口或关卡对超速车辆进行布控、拦截。系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。
超速布控系统由前端超速检测系统和后端车辆拦截系统两部分组成。前端超速检测系统完成车速检测、超速判断、牌照号码识别、拍摄车辆图像等工作，将超速车辆的数据传到后端。后端车辆拦截系统对过往车辆的牌照进行识别并与前端发回的数据进行比对，发现超速车辆后启动报警装置通知执法人员对其进行拦截、处罚。
前端超速检测系统工作过程：
（1）车辆通过监测点，测速雷达检测车速；
（2）牌照识别仪通过特写摄像机识别车牌号码，同时接收测速雷达发出的速度值判断车辆是否超速；
（3）牌照识别仪在检测到 有车通过 的同时通知图片抓拍机抓拍全景摄像机的图像并做压缩处理；
（4）如果车辆超速，系统将其牌照号码、车速、违章时间、特写图像、全景图像等数据通过网络接口设备传输到后端系统；
（5）在有光纤资源的路上可以采用光纤收发器（或光modem）设备，没有光纤的地方可以用CDMA、GPRS等无线网络设备传输数据。
前端超速检测还可以采用区间测速方式，不用测速雷达（如图 2所示）。在被测路段上设置检测区间a点到b点，预先测量车辆从a点到b点的 行程 .a、b两点所需的设备除不使用测速雷达外与图3所示相同，检测设备识别过往车辆，将通过时刻、识别结果及全景图片发回控制中心。控制中心比对两点的识别结果，计算同一车辆由a点到b点的时间，用已知行程除以时间即可获得车辆的平均行驶速度。
由于超速检测系统中的摄像机等设备必须安装于道路的龙门架上，无法隐蔽。设备安装一段时间后就可能被驾驶人员知道，很多司机在高速路上遇到龙门架就开始减速，过了龙门架再加速，采用测速雷达无法检测到这种超速行为。区间测速方式测量的是车辆平均速度，误差可以很小，而且驾驶人员无法躲避。
后端车辆拦截系统工作过程：
（1）指挥控制中心通过网络接收来自前端的数据并存入数据库；
（2）用于牌照识别的摄像补光单元安装于道路出口或关卡的不同车道，牌照识别仪对通过车辆的牌照进行识别，将识别结果上传到控制中心；
（3）控制中心将后端设备识别出的车牌号码与前端系统发回的车牌号码进行比对；
（4）当发现有超速车辆通过时即启动声光报警器通知执法人员进行拦截、处罚；
（5）触摸屏违章查询可随时查询超速车辆的信息，并出示违章时的图片及数据。
本系统主要包括雷达检测、图像采集与视频管理软件两部分组成
一、雷达测试部分
雷达测试仪部分图
CS-8A型雷达测速仪是一种高性能手持式电子测量设备，利用卜勒原理完成对地面运动目标的速度测量。有固定和运动两种工作方式。既可由操作人员手持工作，也可在运动的巡逻车上监测迎面驶近的目标车辆的速度。主要用于公路、铁路等需要速度管制的场合，是公安交警和铁路安监部门执法的必备仪器。
主要技术参数
1.工作频率：10525MHZ±25MHZ
2.发射功率：10-30mw
3.测速范围：固定方式，目标车速17-199km/h
运动方式，目标车速17-199km/
自身车速17-120km/h
4.测速精度：±1km/h
5.测速距离：对大型车辆800米；对小型车辆500米
6.限速报警：在需要限速的路段，要求超速报警是，可在30~199km/h范围内任意设定限速值
7.电路自检：电源接通后，显示器显示出188,188,并发出蜂鸣声，持续1秒左右，表示电路正常
8.工作电压：10.8~15.5VDC
9.工作电流：最大0.5A
10.环境条件：温度-30~+60℃
湿度 在+37℃时，相对湿度不大于90%
11.外型： 单体枪型
12.体积： 长300mm,宽94mm,高110mm（不包括手柄）
13.重量： 1.7kg
功能和简要使用说明（参照示意图）
1.天 线：收发微波信号
2.扬声器：用于多卜勒信号及报警发声
3.固定螺钉：用于将雷达安装固定在三角架上
4.距离控制：顺时针旋转时，作用距离增大，反之减小
5.音量控制：顺时针旋转时音量增大，反之减小
6.锁定开关：本开关在固定和运动方式时，锁定显示器上的读数，关闭微波源；在限速工作方式时用
来设置限速值和解除锁定
7.电源电缆：为设备供电
8.电源开关：三位开关 关←→静噪←→开关：断开雷达测速仪的电源
静噪：电源接通，内部噪声使扬声器连续发声
9.工作方式开关：三位开关 限速←→静态←→动态限速：工作方式开关刚置于"限速"位置时，初始值为199,随后可用锁定开关来设置限速值。显示器显示之数值就是限速值。当目标车超过此值时，即能自动报警。
静态：雷达测速仪可在某固定位置上，监测驶近或驶离的目标车的车速
动态：雷达测速仪安装在巡逻车上，监测驶近目标车车速
10.自身速度显示窗：运动状态工作时，显示巡逻车自身的速度值
11.目标速度显示窗：用来显示目标车的速度值
12.锁定显示：红色亮点，表示处于锁定状态，微波源被关闭
13.欠压指示：红色横杠表示电池电压已低于10.8vdc,应立即对电池充电
14.电源指示：红色亮点，表示电源接通
15.射频干扰指示：红色横杠表示存在射频干扰，这时应设法避开干扰源
二、图像采集与视频管理软件部分
该测速系统，是专门用于道路公安交通安全管理的智能监控系统。综合了计算机视像，人工智能、模式识别、大型数据库管理及串口、网络通信等先进技术，对机动车辆行驶情况进行自动监测，自动抓获违章超速行驶和被盗车辆，为交管部门执法提供科学依据，不失为一种实用性极强的先进的科技交通管理手段。目前已经发展到第三代产品---在原有功能的基础上又增强了有助于交管部门侦破肇事逃逸案件的"治安卡口"功能。
该系统的使用大大提高了高速公路的交通管理效率，减轻了高速巡警的工作强度，降低了危险系数，提高了巡警执法的科学性和准确性。下面我们分别介绍该系统的组成部分、工作原理以及系统功能。
1.工作原理：
本系统采用多普勒雷达对指定车道上行驶的机动车辆进行自动监测，综合分析车辆信息。当雷达检测出路面机动车辆的行驶速度超出设定范围（最高限速或最低限速）时，通过控制系统给摄像机以触发信号，摄像机便对违章车辆抓拍车头近景照一张（用作牌照识别）；车尾近景照一张（用作车身认证），通过通信系统将违章照片（压缩图片文件）和违章数据及时的传输至安装在收费站附近的管理控制中心。当有车辆到达收费站出口时，安装在出口处的车牌照识别系统自动识别车牌号，通过与违章牌照信息库、布控车辆信息库进行比对，如发现违章超速或布控车辆立刻报警显示，干警可以在终端管理控制系统对车辆信息进行管理操作。
2.系统组成：
"佳创"系列违章车辆智能监测系统，由以下几部分组成：
1）路段智能监测检测单元；
2）无线通信单元；
3）道口车辆车牌自动识别单元；
4）执法站中心管理控制单元。
3.系统功能：
1）24小时监控
对违章超速车辆进行全天候24小时高灵敏度监测、抓拍照片；附加车速、时间、地点等有效的违章数字信息，构成完整的监测数据；检测违章类型包括高速、低速行驶；区分大车、小车；
2）布控功能
对肇事逃逸、犯罪嫌疑、被盗抢车辆进行24小时布控管理，通过车辆牌照识别系统，自动识别"黑名单",并在道口电子显示牌及时告警、显示，是交通管理、追查犯罪逃逸的有力工具；
3）治安卡口功能
对所有经过收费道口的机动车辆进行特征照片存储、统计；可以通过车牌照、时间段、车道等方式查询经过车辆，为刑侦破案提供重要线索；
4）路况监控
每隔一段时间（默认值为5分钟，时间可随需要调整）向管理控制中心传输一次反映监测点区域1~2公里的路况信息（静态图片），方便干警及时、准确地了解路面状况；或采用实时硬盘录像的方式，进行动态图像传输；
5）自动传输、接收数据
该系统采用无线微波传输方式，自动将路段监测所获取的数据信息存储并传输，监控管理中心自动读取数据，无需人工插、拔硬盘，数据信息传输、接收完全自动化；
6）大量存储
采用大容量硬盘存储数据，尤其适合车流量大的"卡口".数据存储时间保留1个月；
7）本地图像监控
在监控室可以实时动态监控整个收费道口的所有过往车辆，且可通过多画面切换器灵活切换不同车道的车辆画面，方便干警监控总体车流情况；
8）方便管理、查询、统计、打印
操作人员能够在管理控制终端对"违章超速车辆"、"布控车辆"、"卡口车辆"等按照时间段、车牌照、车道等多种方式进行查询、统计、打印；
9）多媒体自助查询
违章司机可以方便地在多媒体触摸屏上进行自助式车辆查询；同时管理人员可以在触摸屏上通过输入密码对"布控车辆" 、"卡口车辆"及"路况监控"等分项进行查询。
"违章车辆智能监测系统"不仅是一个独立的违章监测系统，同时因其具有良好的扩展性。通过与省级车辆管理数据库联网，可作为一个强大的广域网来应用╠╠集中调配布控车辆数据，使数据共享，从而形成大型的综合车辆监控网络。
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